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中國時報【楊騰凱╱台北報導】

面對有禽傳人風險的H5N6禽流感延燒,專家認為,第一波防疫措施只限花蓮水禽不得運出,雞隻其實是H5N6主要感染對象,卻未受到管制,農委會防疫手段有缺失。假如疫情難以阻擋,政府應考慮禁止全國禽隻屠宰一周,且有異樣就撲殺,藉此才能根除病毒。

台大獸醫專業學院名譽教授賴秀穗指出,當時花蓮發現首例感染H5N6的幼禽,第一波防疫措施僅限鴨、鵝等水禽不得運出花蓮,雞隻等陸禽卻可以運出去,但禽流感不是只傳給鴨鵝,從國際疫情發現,雞隻才是主要感染對象,雞未受到管制恐有散播風險,此防疫作為有缺失。

檢驗確診才撲殺 太慢了

賴秀穗表示,目前防疫單位的做法都還停留在舊思維,在疫情發現地或發現的禽場周圍幾公里進行採驗圍堵,還要等待檢驗確診才撲殺,實在太慢了,假如疫情持續延燒,難以阻擋,政府應考慮禁止全國禽隻屠宰、運送,而且一發現有異就立即撲殺,才能徹底根除入侵台灣的病毒。

賴秀穗指出,由於H5N6禽流感可能有潛伏期,禁宰令須維持7天以上,相關法規也有授權只要疑似有症狀即可撲殺,不必再等待檢驗。

《不能戳的秘密》導演李惠仁質疑,花蓮幼禽確診H5N6時,已有一批超過3000隻的鴨從花蓮送到宜蘭屠宰,最後該批鴨隻也確認感染H5N6,但沿路運送走了208公里,就怕病毒早已擴散,沿途不曉得經過多少養禽場。

防疫官鴨鵝情趣精品不分 早該換

李惠仁表示,外界覺得現在已經政黨輪替過,但2015年台灣曾大規模爆發H5N2、H5N3、H5N8等禽流感,幾乎讓台灣鵝滅絕,當時防疫失當的官員和現在執行防疫的還是同一批人,並未撤換,防檢局長黃?昌新上任後,仍舊重用這些防疫失當的官員,防疫策略都一模一樣,「甚至出問題還上臉書跟我筆戰,叫我不要唱衰台灣,我的天啊」。

李惠仁說,農委會新任主委林聰賢剛上任,如果先不談人事問題,想等處理完疫情再說,一定來不及,讓2015年這些官員繼續做就完蛋了,甚至連小鴨小鵝都分不出來,一定要馬上撤換防疫官員,否則就來不及。

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無人車,這個以往只存在於科幻小說或電影裡的交通工具,終於也離我們越來越近了。在科技廠商和汽車製造商爭相投入下,各種不同等級的測試已經逐漸展開,預計三年內可望邁入商用化階段。



11月16日夜晚,浙江烏鎮的子夜路特別熱鬧。18輛漆上藍白車身的百度無人車浩浩蕩蕩開上路,進行第一次3.16公里城市道路大規模測試。這批無人車上路後,全程沒有人工干預,透過內建的自動駕駛技術,車隊行經兩個紅綠燈和一個轉彎路口,過程十分順暢。現場試乘體驗者形容,轉彎時車子非常穩,「像是老司機開車一樣。」同時,百度董事長李彥宏也在同場大會上宣言,行動網路的時代已經結束了,強調「下一個機會是人工智慧和物聯網」。而無人車,恰好就是兩者結合而成的產物。

近年,隨著各大科技廠商和汽車製造商投入無人車開發,以及許多國家的法令修改,無人車的未來已經越來越清晰。雖然目前各家廠商都還在測試階段,但實際商用化時間點,很可能就在三到五年內。

在無人車領域,目前最受關注的是Google。Google從七年前啟動無人車計畫,預計在2020年發表無人車。去年開始,原型車已經進入一般道路測試,包含美國加州山景城、德州奧斯汀、華盛頓州柯克蘭都有無人車測試,今年中也前進亞利桑那州,打算掌握無人車在沙漠中的駕駛狀況。到今年10月為止,Google無人車在公共道路的測試已經超過200萬英里,相當於300年的人類開車經驗。儘管今年出現無人車交通事故,但仍不減Google的野心和熱情,持續擴大測試範圍,只求早日讓無人車實際出現在人們生活中。

根據市場研究機構IHS汽車研究部門今年發表預測,2020年到2035年將是無人車成長的黃金時期,2035年時,全球無人車銷售量將逼近2,100萬台,這個數字高過兩年前預測的銷售量1,180萬台,顯示無人車發展頗受看好。IHS預估,美國可能會在2020年成為全球第一個允許無人車上路的國家,屆時無人車銷售數量將達數千台。而即將在2020年舉行的東京奧運,也會帶動日本汽車廠商大力投入。至於中國,IHS預估,2035年將擁有超過570萬台無人車,可能成為最大市場。

改變世界的六大技術之一

因應這股市場趨勢,科情趣振動棒技狂人伊隆.馬斯克(Elon Musk)也展現了搶占無人車市場的企圖心,並且宣示,明年底,特斯拉將實現長距離駕駛,過程中「不需人工觸碰」,而且計劃從洛杉磯一路開到紐約時代廣場,到了2018年,特斯拉無人車就可以橫越美國,奠定無人駕駛的新里程碑。因應這一天的到來與普及,今年10月,特斯拉已經宣布旗下所有車型都配備無人駕駛硬體,軟體也會在未來推出更新。

無人車如果真的上路,將為我們帶來哪些好處?絕大多數看好無人車的聲音都認為,最重要的就是避免人為操作疏忽,降低日常交通事故發生的機率。例如Google母公司Alphabet執行董事長施密特(Eric Schmidt)今年參加梅肯研究院(Milken Institute)全球大會時就指出,無人車絕對是改變世界的六大技術之一。他直言,電腦比人類駕駛更安全,「今年美國就會有32,800人死在路上,只是我們還不知道這些人是誰。」

當然,交通擁擠的問題也有機會解決。例如目前在英國、法國、日本等地都已展開無人巴士測試,未來可能會成為最新大眾運輸工具。而根據外媒報導,馬斯克也在開發「能解決市中心交通擁堵問題的新型無人車輛」。

此外,無人車的出現,也可望為共享經濟開啟下一個里程碑。前Google全球副總裁、創新工場董事長李開復就認為,無人車市場預計十年後會普及,乘客可以很悠哉地移動,若再加上共享經濟思維,估計未來汽車購買量只會剩下4%。

無人車的隱憂依然無法忽視。車上連網裝置會不會造成乘客隱私權喪失?當自動駕駛軟體遇上難以避免的抉擇時,它會做出對人類有利的選情趣蛋擇嗎?如果無人車被裝了爆裂物品,它會成為新世代的殺人工具嗎?在無人車正式上路之前,不論是科技大廠或車廠都勢必得給出答案。

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