爆買好物不嫌多

工商時報【陳慶琪】

在這10年間，科技的進步已經改變了人們的生活習慣，透過語音便能運用科技辨識去執行您所下達的指令，就如同將一隻智慧型手機裝入車內一般，而說到如此方便的智慧科技，您應該會想說是哪台進口車款吧？那可不一定，現在17年式Ford Focus EcoBoost 180就能透過SYNC3的智慧科技，享受到如鋼鐵人中的賈維斯一樣的語音互動。

肩負著品牌全球戰略車的重要角色，Ford Focus至今已經是全球銷售超過140個市場、累計超過1200萬輛的熱銷車款，在全球受歡迎的程度甚至要比同級對手Toyota Altis還要熱銷，在台灣市場也非常受到國人的喜愛；而當時國內市場是以進口的方式導入Focus，從此之後便一直是Ford的主力銷售車款，2007年，Focus TDCi正式在台生產，從此也開啟了國產化的契機。而現行小改款的第三代Focus（以下簡稱Focus MK3.5），在2014年間於日內瓦車展發表，國內則是於2015年10月導入國產販售，與前幾代不同的是，Focus MK3.5採用Ford旗下的最新引擎科技－EcoBoost渦輪增壓引擎技術，提供1.0升及1.5升EcoBoost渦輪增壓引擎兩種選擇，再搭配上完整的主被動安全配備及智慧科技，Focus仍是同級市場不可多得的強悍戰力。

強烈運動風格 辨識度高

Focus MK3.5在外觀上最大的革新在於採用最新家族設計語彙，一眼便能辨識出Ford血統的家族面容，並且展現出新世代動能美學，往車頭看去，最大的變革無非就屬家族化的大開口水箱護罩造型，其標誌性的新世代品牌特徵，讓車頭在呈現強烈的運動風格外，更塑造出極具侵略氣息的霸氣。另外其造型設計與Aston Martin有些許神似，也因此讓這樣的設計獲得「馬丁頭」的稱號，而經空氣力學設計隆起的四道引擎蓋鈑金折線，還與雷射式切割頭燈相映而成，且整合LED日行燈，共同譜出Focus鮮明性格的動感姿態。

至於車尾部分，依然難以掩藏Focus MK3.5所蘊含的動感元素，不規則造型的尾燈內側，有著更為扁平的燈組設計，創造出極為流線的視覺效果，而後擾流板整合了第三煞車燈，為後方車輛帶來更好的辨識性，也彰顯了Focus MK3.5的運動性格。

Sony主機音響 聽覺好享受

進入充滿運動跑格的車室後，首先看到的是駕駛座的方向盤，此方向盤採用三幅式設計，其左方整合了行車螢幕的切換以及定速裝置的按鍵，右方則附有音響控制按鈕及聲控裝置，方向盤後方提供換檔撥片。儀表板部分則採用雙環造型，其中央搭載了一組小型液晶顯示幕，可以提供油耗、檔位、溫度等資訊。中控台上方則是採用Sony主機音響，並以黑色鋼琴烤漆面板打造而成，駕駛只需透過上方的觸控式螢幕，便可得到充分的車輛資訊，而搭配上9支環艙臨場感揚聲器，讓整個駕駛座艙呈現優異的聽覺氛圍；下方則保留空調旋鈕，方便乘客及駕駛者做直覺性的操控。而下方為一組具有USB插槽，並在排檔桿前方設置了一個小型的置物空間，其中還包含了一組12V插孔。

至於後廂置物空間，在尺寸不變的情況下，Focus MK3.5提供356公升的乘載容積，但配合6/4可傾倒分離式後座椅，所變化出的多樣置物特性，對應五門掀背車型來說，也足以彌補在行李空間上的缺憾。

Focus現行車款包括1.0升、1.5升EcoBoost，以及2.0升 TDCi車型及1.6自然進氣共四種動力編成，而在頂規的車型當中，採用的是1.5升EcoBoost引擎，這具引擎動力的規格上，集合壓燃油直噴以及雙獨立可變汽門等技術，讓最大馬力來到180hp/6,000rpm，扭力峰值則是達24.5kgm/1,600-5,000rpm的動力表現，同時新的氣缸蓋設有改良的散熱裝置及集成進氣歧管設計，縮短從氣缸到渦輪增壓器的廢氣排放距離，有效減少渦輪遲滯的現象。

另外，搭配SelectShift六速手自排變速系統，帶來平均15.0km/L的油耗表現；至於轉向系統部分，原廠強調透過工程師的調教，使得方向盤轉向更為精準，配合運動化調校的懸吊及避震系統，在行駛過程中能讓駕駛獲得直接、積極的路感反饋。而重新設計的前下控制臂有效減少了橫向動力損失，有效的增加舒適度；後下控制臂內的橡膠合成物更增加了20～25％的硬度。

車道偏移輔助 安全免驚

最後在主動安全方面，除了全車系標配ESP、TCS、ABS等等外，頂級車款上，還搭載了傲視同級的LDW車道警示、LKA車道偏移輔助、ACS主動都會式防護系統，以及6具SRS安全氣囊的配置，提供車內乘客完整的安全保障。

2017年式Ford Focus EcoBoost 180五門汽油頂級運動版搭載最新SYNC 3娛樂通訊整合系統，提供更直覺、更快速的語音辨識與觸控能力。8吋電容式LCD彩色觸控螢幕提供繁體中文介面；使用者可輕鬆指觸拖曳縮放、滑動頁面及點選所需的功能，體驗如智慧型手機般靈敏及便利的操作。此外，透過車用電腦與智慧型手機連結，駕駛雙手無須離開方向盤，即可輕鬆聲控傳達指令，包含撥打及接聽電話、回撥未接來電、聽取語音留言、閱讀及回覆簡訊。

SYNC 3同時支援Apple CarPlay及Andriod Auto，車主只需使用支援Apple CarPlay的iPhone手機，並以傳輸線連結車內USB插槽，即可透過Siri聲控操作訊息、電話功能、Apple Maps、Apple Music以及部分由第三方所開發的智慧型手機程式如Spotify及KKBOX。

工商時報【鄭淑芳、吳筱雯╱台北報導】

iPhone 7成了青蘋果？最新出爐的蘋果代工雙霸鴻海、和碩11月營收，雙雙透涼意！後庭拉珠鴻海11月營收僅小贏10月一小步，連5千億元的門檻都搆不到；和碩的表現更疲弱，連續三個月營收倒退嚕。由此來看，似在證實蘋果的i7的確沒有外界想的那麼熱。

表現低於市場預期成人商品

三星連環爆，蘋果本有大好機會，但結果並非如此，從兩大組裝廠鴻海與和碩的11月營收都未見明顯躍升來看，表現算是低於市場預期。

經結算，鴻海11月營收僅4,806.72億元，雖仍創下歷年同期的第三高，但僅較上月的4,719.33億元，緊緊微增1.85％、幾近是打成平手；若是與去年同期的5,175.19億元相比，更是相形見絀，呈年減7.12％。

不單是代工大尺寸雙鏡頭機種的鴻海11月營收表現不如預期，就連代工小尺寸機種的和碩光芒也不再。和碩11月營收1,258.46億元，雖情趣睡衣然比起去年同期仍有3.7％的成長幅度，但相較10月營收則大幅減少16.5％。

針對11月的表現，鴻海指出，以公司三大產品線來看，若與上月相較，含蘋果產品在內的消費性電子類產品動能相對較強；通訊類產品表現持平，電腦類產品則相對較弱。

言下之意，11月營收動能走弱，蘋果i7應該是非戰之罪。

和碩則表示，運算類產品與非運算產品營運表現都符合預期，且預估第4季NB出貨量將上揚25～30％、主機板與桌上型電腦將季減15～20％，非運算類產品季增20～25％。

至於全年的營收，雙雄的表現也比去年棋差一著，鴻海累計前11月營收3兆9,073.49億元，不敵去年的4兆734.41億元，呈年減4.08％；和碩今年累計營收1兆742.17億元，也同步衰退了2.16％。

本季仍是全年高點

僅管代工雙雄11月營收表現都不符市場預期，但旺季畢竟是旺季，包括和碩及鴻海第四季都會是全年的高點。

惟法人指出，以和碩10、11月營收合計2,766.44億元來說，已經比去年同期降低7.23％，12月又是淡季，這也代表，法人先前認為和碩第4季營收恐將比去年同期減少的預期，極有可能發生，不過好在上半年表現給力，和碩累積前11月營收為1.07兆元，已經提前超越兆元大關。

至於鴻海對照往年走勢，12月營收見到今年高點的機率並不高，推測今年全年營收再締新猷的期望，恐怕會落空。

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